Асинхронные двигатели переменного тока

Синхронный двигатель с постоянными магнитами это новый тип двигателя. Синхронный двигатель с постоянными магнитами обладает преимуществами простой конструкции, небольшого размера, высокой эффективности, энергосбережения и защиты окружающей среды, высокого коэффициента мощности и низкой частоты отказов.В синхронном двигателе с постоянными магнитами для возбуждения вместо обмотки возбуждения используется постоянный магнит. Когда на трехфазные обмотки статора (каждая с разностью электрических углов 120°) двигателя с постоянными магнитами подается трехфазный переменный ток частоты F, создается вращающееся магнитное поле, движущееся с синхронной скоростью. В установившемся режиме магнитное поле главного полюса вращается синхронно с вращающимся магнитным полем, и поэтому скорость ротора синхронизируется. Вращающееся магнитное поле статора и магнитное поле главного полюса, создаваемое постоянными магнитами, остаются относительно неподвижными и взаимодействуют, создавая электромагнитный крутящий момент, который заставляет двигатель вращаться и выполнять преобразование энергии.По сравнению с Асинхронные двигатели переменного токаДвигатели с постоянными магнитами имеют следующие преимущества.Внешняя характеристика КПД синхронного двигателя с постоянными магнитами имеет гораздо более высокое значение КПД при небольших нагрузках по сравнению с асинхронным двигателем, что является самым большим преимуществом синхронного двигателя с постоянными магнитами перед асинхронным двигателем с точки зрения экономии энергии. Обычно, когда двигатель приводит в движение нагрузку, он редко работает на полную мощность. Это связано с тем, что: С одной стороны, когда пользователь выбирает двигатель, мощность двигателя обычно определяется в соответствии с экстремальными условиями работы нагрузки, и вероятность возникновения экстремальных условий работы невелика. В то же время, чтобы предотвратить сгорание двигателя в асинхронных условиях, пользователь также дает двигателю возможность оставить запас; с другой стороны, при проектировании двигателя, чтобы обеспечить его надежность, разработчик обычно учитывает требования пользователя на основе мощности, оставляя определенный запас мощности, что приводит к фактическому работа более 90% двигателя, работающего при номинальной мощности 70% и менее, особенно при приводе вентилятора или водяного насоса. В результате двигатели обычно работают в зоне легких нагрузок. КПД асинхронных двигателей очень низок при небольшой нагрузке, в то время как синхронные двигатели с постоянными магнитами все еще могут сохранять высокий КПД при небольшой нагрузке.